在商品条码注册生成软件生成条形码时，软件默认生成的是横向的条形码，那么在条码生成软件中该如何生成纵向的条形码呢？可以通过旋转条形码的角度来生成，具体步骤如下：打开条码生成软件，点击软件左侧的条形码按钮，在画布上绘制条形码对象，双击条形码，在图形属性-数据源中，点击修改按钮，手动输入要编辑的信息，点击编辑-确定。选中条形码，点击软件上方工具栏中的旋转按钮，如：逆向旋转90度、旋转180度、正向旋转90度等，可以根据自己的需求设置旋转的角度。这里设置为逆向旋转90度。此外，还可以双击条形码，在图形属性-基本中，设置旋转的角度。

值得注意的是：在条码生成软件中设置度数的时候，一般都是正负90度或者正负180度的旋转，不会有30度或者60度的旋转。主要是因为扫描枪识别原理的限制，非直角或平角的旋转可能会影响条形码的识别。以上就是在条码生成软件中生成纵向条形码的操作步骤，软件设置比较灵活，可以根据自己的需求选择合适的方式。如果要纵向打印条形码的话，一定要把条形码的密度设置好，不要太密。并且打印浓度也要低一些，这样打印出来的条形码识别率才会好。

正如名字和姓名一样，对所有商品附加完全不同的号码就是“统一商品代码”。就象张三、李四一样，统一商品代码由国家号码（国别码）２位数字或３位数字、厂商号码(厂商识别码)５位数字或７位数字、商品号码(商品项目码)５位数字或３位数字、防错号码(校验码)１位数字组成。可以对所有商品附加不同的号码。将这一号码转换成计算机能够读取的商品条码注册形式的就是ＵＰＣ（美国、加拿大）、ＥＡＮ（以欧洲为首的全球）符号。其叫法根据国家有所不同，比如日本称之ＪＡＮ符号、韩国则叫做ＫＡＮ符号等。

所谓原印条码是指在生产阶段（源头＝生产阶段）在量产商品中打印或粘帖条码（作记号）。首先进货装入包装箱的商品。这种包装箱上印有称作物流用“标准物流符号（ＩＴＦ）”的、表示箱内商品号码及装载数量的条码。通过读取条码，可以将何时进货何个数量的何种商品等信息输入到计算机中。与此同时，如果输入该商品的供货地、采购价格，就会将何时必须向供货地支付多少货款的信息输入到计算机中。其次，输入商品的售价。人们经常会问“条码带有价格吗？”，其实条码中只有商品的号码。即使相同号码的商品，根据销售商店的不同，其价格也有所不同，因此，价格是根据店铺的销售情况自由输入到计算机中的。另外，只在特卖日减价，或者在某一时段减价等的商品，也只需事先将价格输入到计算机中即可。

像这样广泛流通、且在通过现金出纳机时向计算机查询(LookUp)价格(Price)的商品称作“ＰＬＵ”商品。如果顾客购物之后经过现金出纳机，计算机就会把价格传输到现金出纳机，同时记录销售情况。另外还会自动记录下该商品的库存此时已经减少了一个。计算机还可以通过这些数据分析各种商品的销售情况，比如在发放薪水之后畅销、雨天的傍晚畅销等。如果商品畅销、库存减少就需要补充商品，这时计算机会自动进行补充订购，以免货物脱销。

条码在采购战略和销售战略中的灵活运用

只需用现金出纳机读取条码，分析输入到计算机中的数据，就可以制定各种销售战略，比如根据陈列商品的货架的不同而畅销、或者与某种商品排列在一起，两种商品就都会畅销等等。

如上所述，附带于商品的条码在从商品采购战略到销售战略、从销售管理到采购管理的所有领域都发挥着积极的作用。

活跃于物流阶段的条码

一般情况下，制造商供应的商品被装入包装箱后，按照商社及批发店的物流仓库、大型零售店等物流中心、各店铺等的顺序进行流通。

在这一过程中，通过读取印制在包装箱上的条码（标准物流符号＝ＩＴＦ）来进行流通。

（1）当有人订购时，制造商就会供应带有订购商品条码的商品。此时会自动处理销售与采购要求。

（2）配送司机通过读取装载商品的条码将商品配送到指定地点（仓库等），卸货时也是通过读取条码送往仓库等场所。

（3）在物流仓库和物流中心等处，通过使用输送机等将商品保管于指定的场所，如果零售店要求订货，就将该商品发送到零售店。

在（1）、（2）、（3）的各个阶段，从入/出库管理到库存管理，无需出示手写的发票，计算机也会通过读取条码来自动处理。因此司机和仓库保管员也可以从繁琐的发票处理中解放出来，而且，还能够防止商品及商品配送地址等出现错误的情况。

在我们周围存在着很多有形无形的条码。左图就是日常使用的照片胶卷，从左侧起依次有三个条码，分别是商品条码、相机自动读取胶卷感度的条码、用于显影管理的条码。以上提到的条码使用方法只不过是条形码的冰山一角而已。如上所述，您不妨试着寻找一下身边的条码。一定会发现条码正在我们意想不到的地方发挥着重要作用。

检验依据

检验工作根据该产品现行有效国家标准及国家在商品条码注册方面的法规要求进行，具体检验依据：GB12904-2008《商品条码零售商品编码与条码表示》、GB/T18348-2008《商品条码条码符号印刷质量的检验》和《商品条码管理办法》。

检验项目和判断原则

检验项目

依据国家法规及现行有效标准确定了具体检验项目。

判定原则

经检验，如果检验项目全部合格，判定为抽查产品合格；如果检验项目中任一项不合格，则判定为被检产品不合格。

检测结果反映的主要质量问题分析

通过对送检的商品条码进行检测，暴露出了商品条码质量主要问题所在，符号等级、符号反差、调制比、缺陷度、可译码度、参考译码和左右空白区宽度等各项指标，都有不同程度的质量问题。下面就这些质量问题产生的原因做一下具体分析。

符号等级不合格

按照GB/T18348-2008《商品条码条码符号印刷质量的检验》的规定，条码符号等级技术指标要求≥1.5/06/670±10，其中1.5代表符号等级，06为测量孔径标号（测量孔0.15mm），670为测量光波长，允许偏差为±10nm。符号等级0-4，0为不合格，1-4表示不同的质量等级，1最低，4最高，它是条码符号综合判定的结果，包括最低反射率、符号反差、最小边缘反差、调制比、缺陷度、可译码度等12项参数。条码符号等级1.5/06/670±10是对条码符号最基本的质量要求，凡是条码检测设备检测商品条码在上述12项中有一项不合格，该条码的符号等级都为不合格。

光学特性指标不达标

符号反差、调制比、缺陷度等各项指标是商品条码的光学参数，送检的商品条码产品中符号反差不合格17个，调制比不合格为35个，缺陷度不合格为17个，其不合格原因分析：商品条码质量要求条为深颜色，空为浅颜色，深颜色的条和浅颜色的空反差越大越好，这样反射光线反射强度会很大，以便于扫描商品条码，提高首次识读率。有的包装设计师不了解识读器对条空的区分原理，设计的商品条码不满足颜色对比要求。有的包装设计师设计的深条、浅空是对的，可忽视了有些包装材料是透光的，如在塑料包材上设计的浅空，因塑料透光而造成浅空的反射光强度不够，达不到标准要求。

需要注意的是，某些包装材料无法满足商品条码光学特性要求。如塑料包材，因透光需印白处理，且印白要达到一定厚度以减少透光，增强反射光强度；镭射包材，因其制作出的包装精美而得到广泛应用，但其反射光是镜面反射的，无法被识读器检测到，必须经过特殊处理才能制作出合格的商品条码；牛皮纸制作的瓦楞纸箱，因价格低廉、坚韧耐用而广受欢迎，但此种包装材料上印制的商品条码有可能不满足标准对商品条码光学特性的要求，建议将商品条码印制在白色不干胶上，再粘贴在纸箱上；精编袋包装，应用范围广泛，但其表面凸凹不平，用做商品条码载体也很难保证识读质量。

可译码度不合格

送检的商品条码可译码度有15个不合格。不合格原因分析：可译码度是指条码符号条空尺寸偏差测量值与最大允许偏差值接近的程度。在商品条码中，两条两空的宽度表示1位数字值，在印刷过程中不同的印刷设备、印刷压力、印刷物材质、油墨等多种因素都可能影响商品条码的条、空宽度，有些材质印刷后还要有复合等二次处理过程才能出最终产品。上述因素都可能致使商品条码达不到标准对可译码度的要求。可译码度不合格的商品条码在扫描时轻者会降低首次识别率，重者不能识读，严重的会出现误读的现象。

参考译码不合格

送检的商品条码参考译码有13个不合格。不合格原因分析：商品条码两条两空的宽度对应其下方的数字字符，有的商品条码符号因可译码度低（印刷误差大）或设计等原因造成识读设备读出的数字信息与下方供人识别字符的不一致，不符合标准对商品条码参考译码要求，即出现误读。

空白区宽度不合格

这次326个批次检测，有35个批次空白区宽度小于国家标准。商品条码空白区宽度不合格的原因分析：商品条码左右都有空白区，标准规定空白区的颜色与空的颜色相同，左侧空白区宽度不得小于11个模块宽度（一个模块宽度为0.33mm），右侧空白区宽度不得小于7个模块宽度。空白区的作用是便于机器在识读商品条码时找到起始符和终止符，进而完整、准确、快速地将字符识读出来。空白区宽度如果不符合要求，会导致商品条码无法识读或者误读。在一定的放大系数下，凡是空白区宽度小于国家标准要求的最小宽度的商品条码，都会被判定为质量不合格。这个问题往往来自于设计环节，现实中一些包装设计者不清楚标准对商品条码空白区的要求，只重视包装的视觉美观，将商品条码放在过渡色上或挤在某一角落造成空白区宽度不够，导致条码检测设备不识读，造成条码质量不合格。

在铁路行包物流运输过程中，行包作业的基本环节可以包括受理、承运、装卸、中转、保管、交付、查询、赔付等。其中在行包的装卸、站车交接、终点站交付时，商品条码注册都将在行包信息流与行包运输货流的核对校验中发挥作用。

在铁路行包信息系统中信息安全措施是必需的。威胁计算机系统中数据安全的因素有四种：中断（干扰）、截取、修改及伪造。铁路行包运输作业不是完全封闭的过程，很难防止和避免任何蓄意的信息截取。在条码技术的应用中，应该着重防范截取和伪造。例如，不法分子对未进行加密处理的货签条码进行扫描就可以轻而易举截取行包的有关信息。条码加密技术的应用，在一定程度上增加了截取和伪造的难度，提高了信息的安全性。

根据铁路行包信息系统条码应用方案，初期在行包票据和货签中使用EAN128条码来表示行包信息，将来有可能在行包货签上使用PDF417二维条码。包含在条码中的密约信息需要加密，以保障行包在整个运输作业过程的安全。